Motory

Thule uvádí na trh luxusní nákladní dopravce: Vector Roof Box Review

Nejnovější nákladní kontejner Thules, Vector, obsahuje spoustu nových technologií a užitečných funkcí. Ale stojí to za prémiovou cenu? Testovali jsme to, abychom to zjistili.



Nejnovější nákladní kontejner Thules, výstižně pojmenovaný Vector, je uměleckým zázrakem. Její zamotávací linie napodobují návrhy drahých sportovních vozů. Ale je to také prémiový (čten: drahý) střešní box plný nejnovějších novinek Thules.

Podařilo se mi vzít nový Thule Vector na tucet silničních výletů ve Švédsku, Kanadě a USA a navštívil jsem továrnu Thules, kde byl Vector navržen, abych přesně pochopil, proč je to její krém Thules.



Thule Vector Cargo Box

Ve zkratce:Vektorové sportovní mnoho chytrých funkcí pro cestovatele s důvtipnou výbavou: bílý interiér podél střechy véčko, aby lépe viděl, klíč, který funguje nezávisle na mechanismu otevírání / zavírání, vnitřní světlo a odnímatelná, omyvatelná podšívka.

Atraktivní estetický a uživatelsky přívětivější design (dvoudílný zamykací mechanismus je zachráncem lyžařských vandráků) a snadná instalace z něj činí doporučený nákup - přestože je Vector téměř dvakrát tak drahý než jiné možnosti střešního boxu.

Veterán Střešní boxer

Pokud jde o důvěru, jsem velký uživatel nákladních beden. Ive zaznamenal odhadem 8 000 dnů řízení se střešním boxem v mém autě a křižoval USA a Kanadu více než tucetkrát - se stejným počtem střešních nosičů.

V tomto rozpětí Ive ztratil tři nákladní boxy při silném větru, s jedním zvlášť nezapomenutelným, katastrofickým selháním v horkém, větrném dni v západním Texasu.

Ive také praskl několik, zlomil zvedáky víka na ostatních a vypustil další z mého auta, když se garážová vrata neotevřela podle plánu. Když jsem dostal šanci vyzkoušet nový Thule Vector, nejkvalitnější dostupný stojan, nemohl jsem říct ne.

Recenze střešního boxu Thule Vector

Thule vyrábí tři kategorie střešních boxů podle dobrých, lepších a nejlepších zásad. Luxusní model, Vector přidává do švédské značky 'nejlepší' kategorie.

V USA to bude ve dvou stylech: verze 310L M a větší, 360L Alpine. Prakticky řečeno, M pojme tři až pět snowboardů nebo párů lyží. Mezitím bude v horším Alpine pojmout čtyři až šest párů lyží (ale stejný počet snowboardů jako M).

Thule Vector Cargo Box



Jedna věc o Thule: Design je rozhodně tichým velvyslancem této značky. A vektory zdůrazňovaly, rychle vypadající, sportovní linie v ante.

Nákladní box sám vypadá jako rozšíření elegantního sportovního vozu. Thule mi ve skutečnosti řekl, že pracuje s desítkami značek automobilů - Audi, BMW a dalšími - aby zajistil, že nové konstrukce stojanů a nákladních skříní zůstanou v souladu s nejnovějšími v automobilech.

Zadní část je ve tvaru spojleru, s nosem agresivně zakřiveným, aby odpovídal hladkým aerodynamickým liniím moderních luxusních automobilů. Zatímco každá další testovaná nákladní skříňka, kterou jsem testoval, má „horní část muffinu“, kde se víko a spodní část krabice překrývají, Vector má zapuštěné těsnění.

I při jízdě při relativně vysokých rychlostech (jsme zjistili, že maximální rychlost je 80 km / h), box zůstává neuvěřitelně tichý. Také malé otvory na přední straně krabice směřovaly vzduch ven ze stran (nevyfukuje dovnitř), aby udržely chatování na minimu.

Jezdili jsme několik dní nízkými a vysokými rychlostmi, po silnicích od nečistot po dláždění, od sněhem pokrytých štěrků, s nákladovou schránkou i bez ní, a tyto vzduchové kanály fungují. Nízko postavený hukot, který pronásleduje další nákladní boxy, není ve Vektoru přítomen.

Instalace vektoru Thule

První věc, kterou jsem si všiml o Vectoru, bylo, jak snadné bylo nainstalovat. Alpine váží 64 liber - 5 liber těžší než M. Mohl jsem si to dát na svou Ford Ford Expedition 2016 sám, ale bylo by to jednodušší u dvou lidí.

I když mnoho jiných krabic, které jsem použil, vyžaduje hodně dohadů, aby zjistil, kolik utahování bodů připevnění vyžadují, Vector nabízí jedinečný systém (aka PowerClick), který vám zabraňuje přehnaným utahováním knoflíků.

Jednoduše otočte knoflíky, dokud neuslyšíte cvaknutí. Pak víte, že box je bezpečný. I když jsem se stále kroutil, nemohl jsem odstranit vlákna.

Systém Thule SlideLock: Skvělý pro lyžaře

Thule Vector Cargo Box

Pravděpodobně největší novinkou ve Vektoru je mechanismus zamykání / otevírání. Ostatní nákladní boxy (včetně Thules) se otevírají klíčem, který odemkne krabici a spustí západku. Tento systém může být problematický v chladných dnech, kdy je zámek zamrzlý. Ve vektoru jsou klíč a západka dvě samostatné komponenty.

To znamená, že nemusíte kroutit klíčem, abyste otevřeli krabici. Během lyžařských dnů jsem otlačil prsty a mohu potvrdit, že plynulé působení dvoudílného systému Vektory je rozhodující.

Thule Vector Roof Box: Nejlepší funkce

Co se mi na vektoru nejvíce líbí, je to, že jej lze jednou rukou otevřít a zavřít. To je něco, co kdokoli, kdo bojoval s nakládáním lyží, to okamžitě pochopí.

Synchronizované zvedáky víček zajišťují, že se oba konce pohybují současně, takže víko jen zvednete uprostřed. Vnitřní vzpěry v plastu ABS zpevňují víko i spodní část krabice, takže se Vector necítí tak kroutivě, jak mnoho krabic, které jsem použil.

Thule Vector Cargo Box

Z hlediska výkonu je interiér vektory také několik kroků od současného stavu. Uvnitř umývatelná plstěná vložka vytváří polštář mezi nákladem a krabicí. Nejenže to brání tomu, aby se výstroj skákala kolem, ale také jsem si všiml, že to také snižuje hluk.

A poskytuje příjemnou ochranu hran a vrchních listů lyží a snowboardů. Navíc můžete odstranit podšívku, aby se hadicí zevnitř zevnitř něco, co jsem našel super-šikovný po nakládání špinavé horolezecké vybavení kolem.

Thule Vector Cargo Box

Vnitřek skořápky Vektory drží ještě několik překvapení. Nejprve se víko může pochlubit bílým interiérem. Ve srovnání se standardním černým interiérem nabízí bílá výrazné zlepšení viditelnosti při tažení za lovným zařízením, zejména při ranních ranních hodinách, kdy jste venku před domem před východem slunce a po setmění domů.

A co je nejdůležitější, Vector sportovní automatické LED světlo, které se rozsvítí, když otevřete víko. Návrháři Thule mi vysvětlili, že světlo je ve skutečnosti jemnou šedou - nikoli bílou - protože to poskytuje nejlepší viditelnost.

Thule Vector: Pro některé není dokonalý

Jsou tedy nějaké nevýhody? Ano, v závislosti na vašich potřebách a aktuálním nastavení. Zaprvé, jeho elegantní design se promítá do kratší celkové délky.

To nebude problém pro mnoho lyžařů, ale zjistil jsem, že Vector nebude schopen pojmout delší lyže - jako Super-G. M pojme lyže až 185 cm dlouhé a Alpine si může vzít lyže až 200 cm.

Luxusní design Vektory navíc znamená, že se tolik nehodí k objemným automobilům, nákladním automobilům nebo SUV. Na mých manželech Subaru WRX STI Vector dokonale doplňoval elegantní linie vozidel. Na mé expedici to rozhodně vypadalo z místa.

Závěrečné myšlenky

Neměl jsem šanci posunout Vector na jeho limity (a doživotní záruku). Ale poté, co jsem viděl testy, které proběhly v sídle Thulesu ve švédském Hillerstorpu, si myslím, že je těžké ho rozbít.

Thule podrobil Vector zkouškám trvanlivosti, které zaznamenávají zrychlovací síly, hydraulický třepací stůl, který duplikuje hrbolaté silnice, a statický test, který zatěžuje stojan s větší hmotností, než jsem kdy mohl v reálném životě.

pse vyvíjet luk

Těším se, že strávím více dní s Thule Vector a uvidím, jestli splní svůj slib jako nejkvalitnější přepravní skříň, jakou kdy vyrobila. Tuto zimu to vydrží subzero tempy, silný sníh, 100 a více lyžařských dnů a ostré, těžké lezecké vybavení.

Zatím vše, co jsem viděl, naznačuje, že Vektor žije podle humbuků a slibů. I z hlediska ceny jsem prodal.

Jistě, mohl bych nosit lyže v levnější nákladové krabici. Když ale sčítám náklady na zařízení, které tahám, a podívám se, jak úhledný můj vůz vypadá s krabicí, 1 500 $ se nezdá jako nepřiměřené výdaje.