Cyklistika

Žádný řetěz, žádný přesmykač, 12 rychlostí: Priorita 600 První pohled

Dojíždějící jízdní kolo Priority 600 se svou černě černou povrchovou úpravou, nenáročnou geometrií a naprosto tichou jízdou neotočí o mnoho hlav. V tichosti se však nachází nejnovější technologie v oblasti cyklistiky a může se pochlubit Porsche DNA.



Priority 600 All-Road bicycle

Neposuzujte tuto knihu podle obalu.To by mohl být snadno marketingový slogan pro silniční kolo Priority 600.

Při startu dnes má 600, stejně jako všechna přední kola, na mysli rekreační jezdce. Je navržen tak, aby byl snadno ovladatelný a snadno udržovatelný, bez všech těžko vyslovitelných doplňků, které dělají špičková kola zastrašující.

Ale zatímco 600vzhled jako přátelský, každodenní obchodník s potravinami, Priority navrhl a vyrobil tento stroj s nějakou vážnou technologií. Pohon řemenů Gates otáčí bezdušové pneumatiky, hydraulické kotoučové brzdy je zastaví a dynamo poháněné dynamem poskytuje vestavěným světlům vždy připravenou sílu.

Skutečná cena však leží uvnitř ocelového rámu. Priorita vybavila 600 All-Road s 12-rychlostní převodovkou Pinion, kterou navrhli inženýři Porsche. Celý soubor přispívá k schopné, pokud podhodnocené jízdě. Za poslední měsíc jsme jezdili na 600 dojíždějících do centra města a dojížděli po cyklotrasech, abychom viděli, jak vysoký výkon je naplněn do této priority.

Priority-600-All-Road-bicycle-urban-commuter



Ve zkratce:600 All-Road je hodně kol. Jeho 12 rychlostí poskytuje 600 procent rychlostního stupně - což se mi podařilo jen jednou. Díky nízkému postoji a vzpřímené jízdě má dojíždění ve svém jádru. Ale jeho drsné vlastnosti - řemenový pohon, hydraulické brzdy, bezdušové pneumatiky - hlad po více než možná, že by dojíždějící rám měl řešit. 600 All-Road poskytuje robustní, rychlou a prakticky nulovou údržbu, která je zábavná při zavádění.

Prioritní kolo 600 pro silniční kolo: pastorek

Priority 600 All-Road Bicycle Pinion Gear Box

Klíčovým prodejním bodem pro 600 je převodovka Pinion. Většina jezdců, zejména příležitostné jezdecké davy předních soudů, nikdy jezdila. Při uvedení na trh 600 to může značka jen změnit.

Podle Priority 600 značek „největší severoamerické vydání pro technologii Pinion“. A to znamená, že jezdci se budou muset aklimatizovat na německou techniku. Převodovka Pinion zbavuje přesmykače - víte, ta neohrabaná mašinka, která tlačí vaše ostatní řetězy kol dopředu a dozadu?

světový rekord 100 mil běh

Místo toho obsahuje hořčíkové pouzdro řadu zámků a západek podél hřídele. To sedí mezi klikami a je tam, kde dochází k veškerému řazení, takže v zadní části není žádná kazeta ani převody.

Priority 600 All-Road Pinion gear box exploded

Celé nastavení je složitější, než potřebujete vědět nebo tomu rozumím. Ale v podstatě to funguje spíše jako přenos automobilů než tradiční řadič kol. A to dává smysl, protože to byl před dvanácti lety intelektuál dvou německých automobilových inženýrů.

'Když jsme byli v Porsche, ptali jsme se sami sebe: Proč stále používáme přesmykače na kolech?' Dokážete si jednu představit na autě? “„ Řekl generální ředitel společnosti Pinion Christoph Lermen. 'Navrhli jsme převodovku Pinion s nízkou údržbou, inspirovanou převodovkou osobních automobilů, která může spolehlivě běžet stovky tisíc kilometrů.'

Prioritní přehled 600 pro všechny cesty

Ačkoli to vypadá základní, jízda na 600 All-Road vyžaduje trochu praxe. Naštěstí stačí pár zatáček kolem bloku, aby se dostal na vrchol systému Pinion. Vše, co potřebujete mít na paměti, je přesunout se, když jstene šlapání. To je v rozporu s každým přesmykačem.

Priority 600 Pinion shifter

Ale jakmile se dostanete na kloub, je to trochu jako hnací páka - stačí sešlápnout dolů, když se zastavíte, pak se postupně posouvejte nahoru s rychlými přestávkami mezi údery pedálu. Při dostatečném jízdě jsem zjistil, že jsem se začal zlepšovat v časových řadách, aby odpovídal mrtvému ​​místu v mém pedálu, takže jsem nikdy nepřestal šlapat.

Pro dojíždějících je 600 All-Road výbuchem. Pneumatiky o šířce 650 b široké 47c tlumily vibrace na ulici. A burzovní blatníky přidaly elegantní vzhled a šikovně stříkaly přes kaluže. Dynamicky poháněné světlomety a zadní světla osvětlovaly večerní projíždění městem a přidaly míru bezpečnosti. Ale pro noční jízdy Id stále doporučuje multifunkční světlomet pro náhradní díly.

kilian diaret hardrock

Priority 600 All-Road WTB tires

Pneumatiky jsem nespustil bezdušově, ale WTB Horizonty jsou připraveny na bezdušové. Představuji si, že by to ze seznamu odstranilo ještě jednu potenciální položku údržby - ploché pneumatiky.

Priorita 600 All-Road: Dobrý dojíždějící kolo

Se svými držáky na stojany, širokými řídítky a výše uvedenými vlastnostmi bude 600 All-Road velmi spokojená městských dojíždějících. Ale Priorita prodává All-Road jako schopnou štěrkovou brusku a také pro jízdu na kole.

Priority 600 All-Road bicycle

stezka pro polární kruh

Jistě, řemenový pohon, hydraulické brzdy a bezdušové nastavení všechny křičí: „Vem mě off-road!“ Ale rámeček prostě není vhodný. Jak jsem již zmínil výše, tyto rysy mají hlad po více, než kolik dokáže rám zvládnout - a je to pravda.

To se projevilo, když jsem sebral rychlost na zadní silnici, vyskočil na obrubník a pak se naklonil do zatáčky. Téměř okamžitě pedál poškrábal chodník a kolo přebalil. Trvalo mi vteřinu, než jsem tuto nehodu rozdělil.

Priority Bikes

Převodovka Pinion zabírá dobrý kus nemovitostí rámů. A efektivně snižuje, jaká by byla výška spodní konzoly kola. Tím se klikové ramena přibližují k zemi a zvyšuje se riziko zasažení pedálu. Rychle jsem změřil a zjistil, že ve spodní části zdvihu pedálu prochází klikové rameno méně než 3 palce od země. Pro představu, kliky na mém horském kole nikdy nepřiblíží než asi 6 palců.

Samozřejmě se jedná o velmi odlišná kola. Ale nevybral bych 600 All-Road pro bikepacking nebo jako primární brusku na štěrk. V nejlepším případě, Id říká, že to zvládne více než čistě chodník - tak dlouho, dokud nebudete jezdit jako terénní kolo.

Prioritní silniční kolo: cena, závěrečné myšlenky

Priority 600 Pinion gear box

Ve všech, priorita postavil skvělé kolo. Každý, kdo hledá každodenní jízdní kolo, které je často nedostane mechanikovi, by se na to měl podívat.

Jako bonus nabízí 600 All-Road prvotřídní funkce, které jen zvyšují zážitek z jízdy. Toto kolo je zábavné, snadno použitelné a funguje nad rámec většiny ostatních kol pro dojíždění.

Vše, co řeklo, tento motocykl není levný. Priorita 600 je uvedena na 2 199 $. Za ty peníze můžete dostat spoustu silnic nebo štěrkových kol (i pěkných horských kol).

Ale 600 All-Road slibuje nabídnout více jedinečný zážitek pro méně potíží v dlouhodobém horizontu. A pokud je to vaše priorita, mohlo by se to vyplatit podívat.