Motory

První pohon Mazda CX-30: Subcompact Fit pro Micro Adventure

Nejnovější subkompakt Mazdas SUV zajišťuje aktivní životní styl mladých párů, které žijí ve městech. Dostali jsme se za volant Mazdy CX-30 do roku 2020, abychom zjistili, o čem tento nový malý crossover je.



Začátkem tohoto týdne jsem musel strávit den za volantem Mazdy CX-30 Premium v ​​jižní Kalifornii. Zažil jsem vozidlo v celé řadě jízdních podmínek. Mluvil jsem s inženýry a vedoucími pracovníky společnosti Mazda o všech detailech tohoto zcela nového vozidla v jeho sestavě.

2020 Mazda CX-30

CX-30 patří mezi velmi maličký CX-3 a super-populární CX-5 střední velikosti v řadě SUV Mazda. Hodí se do subkompaktní kategorie SUV vozidel, která za posledních 5 let explodovala z přibližně 200 000 na téměř 800 000 vozidel prodaných za rok v USA.

volkswagen táborník od roku 2015

V této třídě je asi 10 současných vozidel, včetně vozidel jako Subaru Crosstrek, Jeep Renegade a Hyundai Kona. Přibližně 31 procent přílivu do této třídy vozidel pochází ze sedanů a 24 procent z větších SUV.

Jelikož se spotřeba paliva, vzhled a dynamika jízdy stále více podobají sedanům, a s vyšší polohou sedění a více nákladním prostorem, se tato kategorie vozidel bude nadále rozšiřovat.

Zatímco svět v září nahlédl na CX-30 na autosalonu ve Frankfurtu v září, jeho americký debut byl teprve před několika týdny na LA Auto Show. Mazda vyrobí americká vozidla v Mexiku na stejné výrobní lince jako Mazda 3.

Vozidlo zasáhne tento týden mnoho prodejců z USA Mazda. Takže byste si asi mohli dnes koupit.

Styling exteriéru Mazda CX-30

Mazda CX-30 je „elegantní crossover, který má plynulou krásu kupé a odvážné proporce SUV“. Skutečnost je taková, že tento malý SUV vypadá jedinečně Mazda a zároveň vypadá jako každý jiný japonský subkompakt SUV.

Považuji design za docela krásný, kromě nadměrného plastového pláště těla, když se na něj dívám sám. Když jsem se seřadil se svými konkurenty, myslím, že ceny CX-30 jsou velmi dobré, ale jsou příliš podobné, než aby skutečně vynikly.

2020 Mazda CX-30



Filozofie Kodo Design, „duše pohybu“, kterou Mazda používá pro všechna svá vozidla, vytvořila jedinečný, čistý, ostrý nos a plynulé strany. Líbí se mi super jednoduchý a čistý nos na modelu CX-30, včetně dobře uspořádaných, složitých mřížek a LED mlhových světel integrovaných do dolního nárazníku.

Kromě několika odlišných linií je však celkový tvar a zadní část vozidla velmi podobné konkurenci.

Interiér CX-30

Uvnitř zcela nového modelu Mazda CX-30 najdete dobře vybavený a vyhlížející interiér. Získáte 8,8 palcový informační displej, spoustu tlačítek a číselníků a volitelnou bohatou koženou pomlčku a sedadla.

Je také docela prostorný pro takové malé vozidlo. CX-30 nabízí až 94,1 kubických stop objemu cestujících a 20,2 objemu nákladu, což jej umisťuje přímo mezi záda mezi svými konkurenty.

Nízké, široké otevření zadních výklopných dveří usnadňuje nakládání nákladu.

2020 Mazda CX-30 interior

Relativně velká infotainmentová obrazovka není dotykovou obrazovkou. Je ovládán dvěma číselníky a řadou tlačítek za řadičem a několika tlačítky na volantu. Tento systém není příliš intuitivní, ale jakmile si na něj zvyknete, funguje to docela dobře. Mazda dokonce připustil, že výzkum ukázal, že učení systému trvá asi 3 týdny.

mytí spacího pytle dolů

Mazda však stojí za rozhodnutím jít tímto směrem, protože výzkum také ukázal, že 80 procent kolizí je způsobeno rozptýleným řízením a dotykové obrazovky jsou hlavní příčinou. Jejich výzkum ukázal, že při používání dotykové obrazovky musíte sledovat prst.

Odstraněním požadavku na dotyk z obrazovky je automobilka schopna jej také namontovat mnohem dál dopředu a výše na přístrojovou desku. Díky tomu bude obrazovka vyžadovat mnohem méně času na pohled a vaše oči budou soustředěny na cestu.

Mazda také nabízí na obrazovce méně než sedm věcí najednou. Toto je založeno na teoriích krátkodobé paměti a je navrženo tak, aby vás soustřeďovalo na silnici, nikoli na obrazovku v automobilu.

Informační systém samozřejmě nabízí Apple CarPlay a Android Auto, ale oba tyto systémy lze nyní ovládat současně telefonem a vozidlem. Každé tlačítko v CX-30 nabízí příjemné, měkké pocity a jasné kliknutí pro optimální hmatovou zpětnou vazbu.

2020 Mazda CX-30 interior

Sedadla v modelu CX-30 jsou novým designem, který vytváří mírně vzpřímenější polohu při sezení. Toho je dosaženo kratším, dolním polštářem sedadla a seřízení úhlu opěrky stehen.

Tyto funkce posouvají pánev zpět na sedadlo a otáčejí se vzpřímeně. Zjistil jsem, že toto nastavení je velmi pohodlné na sedadle řidiče, ale ne tolik na sedadle spolujezdce. Je tomu tak proto, že spodní úhel sedáku není nastavitelný na sedadle spolujezdce.

Mazda je opravdu hrdý na nový audio systém v CX-30. Systém posunul výškové reproduktory z pomlčky ke dveřím pro přímý úhel na uších a posunul ponor ze dveří a nahoru pod pomlčku na bocích automobilu pro další zesílení.

Obě tyto malé změny by měly zlepšit zvuk, ale nebyl jsem ohromen. Zažil jsem pouze špičkový 12-reproduktorový zvukový systém Bose. Zvuk, který systém produkoval, byl těžký zepředu a trochu dutý. Na tyto věci mám trochu ucho, protože jsem prodával a instaloval systémy domácího kina.

Bez ohledu na to, jak jsem upravil nastavení zvuku, nemohl jsem produkovat více než průměrný zvukový zážitek.

Výkon

Titulek ve všech marketingových materiálech pro CX-30 je „standardní výkon v této třídě“. CX-30 nabízí stejný 2,5litrový čtyřválec podporovaný šestistupňovou převodovkou nalezenou u vozidel Mazda 3, Mazda CX-5 a Mazda 6. V modelu CX-30 tento motor vydává 186 koňských sil a 186 liber -pocet kroutícího momentu, což je dobré pro nejvyšší rychlost 126 mph.

vyhřívané rukojeti

S pohotovostní hmotností nad 3 000 liber bych nevolal CX-30 rychle, ale má dostatek energie, abych vás dostal tam, kam potřebujete. Rychlosti dálnice a projíždění jsou více než kompetentní, ale mimo trať není rychlost příliš působivá.

2020 Mazda CX-30 off-road

Je zde také sportovní režim, ale pouze mění elektronicky řízené body posunu. Snažil jsem se nejtěžší poznat rozdíl od standardního režimu. Upřímně řečeno, výfuk vydává o něco více šumu častěji kvůli mírně vyšším otáčkám. V opačném případě není skutečný výrazný rozdíl ve výkonu.

Vozidlo, které jsem strávil celý den, měl systém pohonu všech kol, který je k dispozici na všech úrovních výbavy a nabízí skutečné rozdělení energie 50/50. Systém vypočítává zatížení jednotlivých pneumatik v reálném čase pomocí dynamického modelu vozidla.

Nyní pracuje po celou dobu, pouze když je detekována rotace kol. Toto programování umožňuje mnohem bezpečnější jízdu za všech podmínek, a to i na suchém chodníku, když tvrdě tlačíte vozidlo v rozích.

CX-30 je ve většině případů v pohonu předních kol pro optimální spotřebu paliva. Pokud na silnici stojíte na hubený pedál, vozidlo předpokládá, že chcete maximální zrychlení versus trakci všech kol.

V off-road režimu CX-30 předpokládá, že jste na volném povrchu, a okamžitě vysílá energii na zadní kolo pro optimální trakci. Také v terénním režimu umožňuje systém řízení trakce plný točivý moment motoru a agresivní brzdění na kterémkoli spřádacím kole.

2020 Mazda CX-30

Zatímco CX-30 má stejný super-kompetentní podvozek jako Mazda 3, nabízí mnohem větší světlou výšku, 7,9 palce. CX-30 také dostane méně mpg než jeho podvozek, odhad EPA 28 mpg kombinovaný pro základní model pohonu předních kol a 27 mpg kombinovaný pro špičkové AWD s deaktivací válce.

Mazda říká, že se zaměřila na „inženýrství zaměřené na člověka“ s cílem rozvinout zážitek pro cestující CX-30. To znamená, že při sešlápnutí brzdového pedálu se podíval na věci, jako je použití velkého lýtkového svalu oproti slabšímu holennímu svalu.

Tvrdí, že vytvořil „pocit brzdového pedálu s velkou námahou“. I když to může znít jako spousta marketingových chmýří, mohu říci, že brzdy jsou na modelu CX-30 opravdu citlivé a silné.

CX-30 také získává měkčí pneumatiku bočnice, měkčí pružiny a tužší pouzdra než jiné vozy Mazda SUV. O těchto změnách se říká, že vytvářejí jednodušší rázový profil, který zjednodušuje pohyb přenášený na cestující ve vozidle. Tento méně složitý přenos pohybu nárazem udržuje vozidlo vyvážené a usnadňuje jízdu.

Znovu možná chmýří, ale mohu ověřit, že CX-30 je snadné a pohodlné vozidlo řídit, které bych neváhal vzít na dlouhou cestu.

Vozidlo s technologií

Spotřebitelé očekávají nejnovější technologie ve vozidlech ve všech cenových bodech a Mazda dodává s CX-30.

Vozidlo představuje Mazda Connected Services s tříletou bezplatnou zkušební verzí, která spojuje vůz s bezplatnou aktualizací infotainmentu. Zahrnuje také Wi-Fi v autě, včetně 6měsíčního nebo 2GB datového plánu a placené předplatné.

2020 Mazda CX-30

Příští týden bude k dispozici také aplikace MyMazda. Aplikace nabízí funkce zamykání / odemykání, spouštění / zastavování a vyhledávání vozidel. Umožní vám také poslat navigaci z telefonu do vozidla.

Mazda také zahrnula veškeré bezpečnostní vybavení, které byste očekávali od moderního vozidla, do modelu CX-30. I když jsou zde všechny bezpečnostní prvky, Mazda má také aktivní bezpečnostní filozofii.

elektrické lopatky

Například vozidlo respektuje řidiče natolik, aby omezilo velikost točivého momentu, který systém prevence jízdních pruhů může poslat na kola. To umožňuje řidiči mít větší kontrolu za proměnlivých podmínek na silnici a deaktivovat hlavní systémy podpory / bezpečnosti řidiče stisknutím jediného tlačítka na přístrojové desce.

Ceny Mazdy CX-30

Mazda CX-30 se dodává ve čtyřech úrovních výbavy: standardní, výběrová, preferovaná a prémiová. Standardní CX-30 s pohonem předních kol začne na 21 900 $. Za 1 400 $ můžete upgradovat na pohon všech kol ve všech úrovních výbavy.

Strávil jsem čas v špičkové AXD CX-30 Premium na tiskové jednotce. Tato špičková specifikace má počáteční cenu 29 600 $. Balíček Premium vám zajistí projekci aktivního řízení s projekcí na čelní sklo, kožená sedadla, elektricky ovládaná výklopná dvířka, elektricky ovládanou střechu, systém adaptivního předního osvětlení, střešní kolejnice, řadicí páky, deaktivaci válců a světlomety a zadní světla podsvícení LED.

Toto cenové rozpětí, od 22 945 do 30 645 $, je přibližně uprostřed balení v kategorii SUV subkompaktů. Je také do značné míry identická se strukturou cen Subaru Crosstrek, ačkoli Crosstrek je AWD ve všech úrovních výbavy.

Recenze Mazda CX-30: První dojmy z jízdy

Mazda vymyslel téměř všechno dobře na zcela novém CX-30. Je to dobré vozidlo za ekonomicky konkurenceschopnou cenu. Zážitek z jízdy CX-30 není to, co Id volá inspirativní, ale řekl bych, že je více než konkurenceschopný s čímkoli jiným ve své kategorii a ceně.

Miluji pohodlné křeslo řidiče. Sedadlo spolujezdce se mi moc nelíbí, i když jsou obě vyhřívané. Tenký, velký volant a relativně těžké řízení jsou skvělé, protože způsobují, že se vozidlo cítí zasadené a citlivé. Řadiče pádla na volantu jsou zábavným doplňkem. Jízda je docela drsná mimo silnici; ale na silnici je jízda pohodlná a svižná. U této třídy vozidel je interiér velmi tichý.

2020 Mazda CX-30 storage

Z modelu CX-30 je skvělá viditelnost ve všech směrech. Mám rád velký volitelný displej s hlavou a 7palcový digitální měřidlo. Obzvláště se mi líbí ukazatel rychlosti, který ukazuje malá červená čára na digitálním rychloměru. Ale musím přiznat, že nejsem velkým fanouškem informačního systému. Samozřejmě jsem také neměl 3 týdny na to, abych se s tím spokojil.

Přebytečné plastové opláštění těla po stranách CX-30 zlevňuje to, co je jinak opravdu krásná, vysoce kvalitní, symetrická forma. Kvalitní hluboká barva na modelu CX-30 také pomáhá předvést krásné linie vozidla. Je smutné, že kdybyste zaparkovali CX-30 vedle všech podobných japonských konkurentů, příliš by to zapadalo do davu.

Koupit nebo nekupovat?

Mazda CX-30 je cenným vstupem na již přeplněný americký subkompaktní trh SUV v USA. Ačkoli to nemá žádnou věc, která by ho opravdu zvedla nad konkurenci, jeho holisticky působivé vozidlo. Bude však kvalitní balíček dostačující k tomu, aby Mazda přilákala více mladých kupců aktivního životního stylu?

Nezapomeňte také dávat pozor na podobný Mazda MX-30. Její Mazdas první plně elektrická nabídka, která debutovala začátkem tohoto roku na autosalonu v Tokiu. Je pravděpodobné, že v určitém okamžiku najde cestu do USA, ačkoli dosud nedošlo k žádným formálním oznámením.