Cyklistika

Hardtail vs. plné odpružení: Horské kolo Smackdown

Svědí to boj? Začněte na sociálních sítích diskusi o tom, co je lepší: hardtail nebo full-suspending. Rozhodl jsem se proříznout rancor a získat nějaké chladné, tvrdé údaje.



Termín „lepší“ je tak vágní, že nemá smysl. Miluji hardtaily i plné zavěšení z různých důvodů. Věděl jsem, které se mi v daném terénu líbilo, ale chtěl jsem celou věc objektivně přibít.

S hardbalovým a plně zavěšeným Specialized S-Works Epic v mé stáji jsem většinu září vzal, abych je mohl jezdit na známém i novém terénu. To zahrnovalo vícedenní výlet z Telluride do Moabu s Western Spirit Cycling. Také jsem vedl pohovory s inženýry zavěšení, manažery produktových řad a těmi, kdo soutěží na světové scéně o jejich názory.

Mým přístupem bylo definovat, které nastavení odpružení bude nejúčinnější (nejrychlejší), které by pomohlo s rozvojem dovedností a ze kterého bych mohl vytlačit ty nejzábavnější.

Specialized S-Works Epic: Hardtail vs. Full-Suspension

Od 90. let do současnosti dominuje Ned Overend závody na běžkách na horských kolech. Na oslavu svého 1992 vítězství v The Cactus Cup v Arizoně, Specialized vytvořil S-Works Epic hardtail ve stejné barvě jako kolo Ned, které vyhrálo tento závod.

Bydlím v Overends Durango, Colo., V rodném městě a pracuji pro jeho obchod, cítil jsem, že Epic je vhodný hardtail, abych mohl projít testem.

'Ve své době byl The Cactus Cup ekvivalentem vydry mořské, pouze pokud byla středem pozornosti běžkaření na horských kolech,' řekl mi Overend. 'Byla to jedna z největších událostí na horských kolech na světě.'

A sourozenec s plným odpružením S-Works Epics není ani vítězem. Howard Grotts, také z Duranga, použil tuto jízdu k vítězství v Jihoafrické republice v roce 2018 Cape Epic a získal druhé vítězství v Leadville 100.



Obě kola sdílejí jmenovku a konstrukci. A geometrie je také téměř identická, i když s některými klíčovými rozdíly. Hardtail skále kratší řetězovou lištu o 8 mm, kratší rozvor kol o 24 mm a mírně strmější úhel hlavové trubky o několik desetin stupně.

Nastavil jsem kola s identickými pneumatikami, kokpity, vynikajícími titanovými pedály Xpedos M-Force 8 a spodními závorkami Ceramic Speed.

Také jsem věnoval přísnou pozornost tlaku v pneumatikách. V minulém článku jsem se ponořil do fyziky tlaku v pneumatikách a jak zjistit, co je pro vás nejefektivnější. Pro mou hmotnost, pneumatiky a terén, na kterém jezdím nejčastěji, je nejúčinnějším oknem 20–23 psi.

lyžařské kalhoty

S vědomím, že intenzivní solární zisk Coloradosu může ovlivnit tlak v pneumatikách až o 50 procent, jsem na dlouhých jízdách zabalil digitální manometr. A na každé jízdě jsem zkontroloval tlak v pneumatikách, abych se ujistil, že jsem na svém sladkém místě.

Tlak v pneumatikách je pozastaven

Podle Brada Benedikta, produktového manažera pro Specialized, je účelem odpružení „oddělit hmotnost podvozku a hmotnosti jezdce od kol, aby jezdec mohl pokračovat v pohybu s minimálním přerušením“.

Prostě v angličtině: Chceme se posunout kupředu, ne vertikálně.

Pokud to zní podle tlaku v pneumatikách, mělo by. Podle Benedikta a Wolfa Vorm Walde, ředitele pneumatik a duší pro Specialized a bývalého vedoucího výzkumu a vývoje pro Continental Tyres, tlak v pneumatikách a odpružení spolu úzce souvisí. Obě slouží k pomoci jezdci řídit terén a množství hybnosti, která je přenášena vpřed. Pokud jste posedlí zavěšením, aniž byste uvažovali o tlaku v pneumatikách, řešíte pouze část rovnice.

Mountain bike tire pressure

Jak vytočit perfektní tlak v pneumatikách MTB

I přes vaše nejlepší úsilí bude nejúčinnější tlak v pneumatikách pro horská kola kompromisem. Mluvili jsme s jedním z předních světových odborníků na pneumatiky, abychom zjistili, jak z vašich běhounů získat maximum. Přečtěte si více…

Hardtail vs. plné pozastavení: Který je efektivnější?

Takže, je hardtail nebo full-závěsné kolo efektivnější stroj? Podle mých zkušeností s epicemi Hardtail a Full-Suspension byl hardtail vhodný pro dvouhodinové jízdy na hladkém Durango singletrack - což je živá půda pokrytá horninami.

Moje volba pro čtyř- až šest hodinové (a delší) jízdy na vysokohorských eposech však byla bezpochyby úplným odpružením. Na stoupání, plná suspenze nevykazovala křupavost hardtail, částečně proto, že váží asi 3 libry více. Ale moje časy byly rychlejší. Ačkoli to vypadalo kontraintuitivně, objektivní stopky a měřič výkonu vyprávěly úplně jiný příběh, než můj subjektivní pocit střeva.

'Hardtail je skvělý v akceleraci, ale postrádá efektivitu s hybností,' řekl Benedict. „Při nárazu do drsného terénu, který přerušuje dynamiku vpřed, se ztrácí rychlost na hardtailu. To je pro naše sportovce velké téma a je velmi běžné. Mohou se cítit rychleji, cítit se agresivnější na hardtail, ale objektivní data jejich pocit nepodporují. “

Pokud jde o perspektivu závodu, Overend dává přednost pozastavení téměř vždy.

„Věděl jsem, že z pozadí závodů v motokrosu mám výhody pro plné pozastavení. Jde jen o to, navrhnout systém, který bude lehký a účinný, “řekl mi. „Kolem roku 1995 jsem začal závodit na plný úvazek na Specialized FSR XC. A na tomto kole jsem vyhrál mistrovství světa X-terra 98 a 99. “

Přesto Overend také řekl, že pokud by byl kurz dostatečně plynulý, úspora hmotnosti hardtailů by mohla trumfnout sílu plného odpružení.

A letošní vítěz Leadville 100 MTB, Howard Grotts, se na poslední chvíli rozhodl přejít ze svého hardtail na plně zavěšené kolo.

'Rozhodl jsem se, že nestojí za to jezdit na hardtail, i když na stoupání by pomohla menší váha,' řekl Grotts. 'Byl jsem šťastný, že jsem mohl jezdit na plný podvozek.'

Porazil druhé místo Kristian Hynek, dvojnásobného olympijského medailisty, o více než tři minuty.

Závěr? Hardtails i full-závěsná kola jsou velmi schopné stroje. Hardtails ale vidí výhodu pouze ve velmi hladkých chodech. Na cokoli trhané nebo drsné vyšle nahoře plné zavěšení.

Možná to řekl Tod Wells - národní šampion, trojnásobný vítěz Leadville 100 a bývalý olympionik: „Díky dnešním technologiím už není důvod jezdit s hardtailem“.

Lepší rozvoj dovedností: Hardtail vs. Full-Suspension

Opět platí, že „lepší“ je zde nejasný pojem. V této kategorii bylo hledáno to, které nastavení pomáhá jezdcům naučit se navigovat překážkami s minimálním množstvím vstupů pro jezdce.

Podle Overende hledají nejvhodnější jezdci efektivitu ve všech sférách - od techniky k vybavení, lezení k sestupu a vše mezi tím. Stručně řečeno, kvalifikovaný jezdec teče přes terén tím, že neustále provádí mikro-úpravy, které udržují jejich těžiště na kole spíše než dělat větší a náročnější pohyby. Zdůrazňuje, že zatímco pád nebo dva je nevyhnutelný, být na zemi hodně znamená, že jste na koni mimo vaše schopnosti a potřebujete více základních dovedností.

Lindsey Richter, ředitelka inspirace v LadiesAllRide, závodila s XC, sjezdem, super-D a enduro. Toto rozmanité konkurenční zázemí se promítá do dobře zaoblené škály schopností, které může využít na jakékoli cestě. Nyní cestuje po venkovských pedagogických klinikách pro muže i ženy. Její vhled do této záležitosti je zlato.

'Myslím, že hardtails vás nutí věnovat více pozornosti výběru linek a jemnosti místo toho, aby se rozdrtili věci,' řekla mi. 'Myslím, že vám pomáhají být více záměrní a opatrní s vašimi pohyby, protože se mnohem více odrazí a méně odpouštějí chyby.' Nejsem si jistý, že z vás dělá lepšího jezdce víc než víc vědomi jezdec.

„Stále potřebujete základní pochopení toho, jak se vyrovnat na kole v měnícím se terénu, a pochopení polohy těla a rozložení hmotnosti, abyste svému motocyklu pomohli prostřednictvím věcí. Hardtail nebo full-pozastavení, stále musíte pochopit základy. A hlavní věcí, díky níž budete lepším jezdcem, je hodně na koni a úmyslné, perfektní trénink s konkrétním cílem. “

Jinými slovy, praxe rozvíjí dovednosti více než vaše volba na kole. Ale hardtail, o něco více než plné pozastavení, nutí jezdce soustředit se na učení. Případ uzavřen? Ne tak rychle.

'Pro mě je to spekulace a zážitek více, než je ve skutečnosti podloženo,' řekl Luke Simson, vedoucí profesor techniky na Specialized. 'Každá platforma pomůže s určitými dovednostmi na kole.'

Simson řekl, že hardtails mu pomáhají vybrat lepší a rychlejší linky během stoupání a klesání, což vyžaduje, aby našel nejhladší možnou cestu. Poznamenal však také, že energické pocity a zpětná vazba přenášená hardtalomem mohou podpořit špatný pohyb na kole a bránit jezdcům z kopce.

Pomohlo by jezdci, který uvažuje o svém prvním nákupu horských kol, s hardtailem, kde je jediným aspektem rozvoj dovedností? Trenéři, s nimiž jsem mluvil, souhlasili s tím, že vám hardtail způsobí soustředěnější a úmyslnější jezdce. V zásadě to bude výprask, když se dostanete nedbalý.

Jak řekl Richter, „Dobré vybavení dává více prostoru pro chyby. To nutně neznamená, že lidé získávají dovednosti na lepším vybavení; to prostě znamená, že jsou méně zraněni, když se přišroubují. “

Nechci se zranit. Některé pohledy havarují jako právo průchodu nebo odznak „skutečné“ jízdy. Považuji to za překážku mému tréninku a zastavení v mém vývoji, protože můj rozsudek byl na okamžik kompromitován. Zranění sání, nevyhraje závody a neumožňuje si užívat své řemeslo

Pro většinu jezdců vyhrává hardtail v této kategorii.

Který je zábavnější, tvrdší nebo plné pozastavení?

Během mého měsíce testování mi jedna hlava zněla hlavou. Bylo to něco, co zmínil Benedikt, produktový manažer Specializeds.

„Pohodlné není často efektivní, ale efektivní je vždy nejpohodlnější“.

Chci věřit, že hardtails mají své místo. Miluji zrychlení a křupavost. Odráží to, co jsem zvyklý, a souhlasí s mou fyziologií. Důkazy však ukazují, že úplné pozastavení je co nejúčinnější.

Zábava je velmi subjektivní věc. Pokud je vaše pozadí jako motokrosový jezdec, nevyhnutelně se budete přitahovat k plně zavěšeným kolům. A silniční jezdec by se pravděpodobně cítil více doma na hardtail.

Rozdíl je částečně způsoben úrovní pohodlí jezdců. Tato kategorie je rozhozená, protože váš počet najetých kilometrů - a preference - se bude lišit.

Recenze lyžařských středisek vlka potoka

Full-Suspension vs. Hardtail MTB: Verdikt

Hardtail vs Full-Suspension MTB

Pro každou ze tří kategorií - účinnost, rozvoj dovedností a zábava - existují prvky subjektivity. V každém případě mohou uvedené pokyny pomoci přímým rozhodnutím o tom, který nástroj je pro danou práci správný.

Jak vám řekne kdokoli, bez ohledu na to, zda je váš perfektní šíp tvrdý nebo plný odpružení, profesionální vyladění odpružení vám umožní plně využít potenciál kol a maximalizovat potěšení.

A totéž platí pro správné kolo. Dobré přizpůsobení optimalizuje výkon a pomůže vám dosáhnout nejvyššího stupně výkonu, pohodlí a zábavy.

Souhlasím s oběma profesionály, s nimiž jsem hovořil, že hardtail je často nejlepší volbou pro mnoho začínajících jezdců. S hardtail získáte největší třesk za babku a kolo, které budete pravděpodobně držet ve své toulec pro nadcházející roky.

Ale pro zkušenější jezdce a ty, kteří se zabývají drsnějšími, dobrodružnějšími jízdami, kolo s odpružením nejen zlepší zábavu a pohodlí - je to téměř vždy objektivně rychlejší varianta.

Každý jezdec má jiné pozadí a jiný pocit, jaký chtějí od své jízdy. Naštěstí pro nás značky kol nabízejí řadu odpružených platforem, které uspokojí každou potřebu.